당설양

안커리전기주식유한회사 상해가정201801

요약:공민의 환경보호의식이 강화되고 에너지구조가 전환됨에 따라 신에너지자동차는 환경보호, 에너지절약의 교통수단으로서 점차 자동차산업의 발전추세로 되고있다.그러나 고속도로 휴게소의 신에너지자동차 충전기 건설과 운영은 몇 가지 문제에 직면해 있다.먼저 현재 중국 고속도로 서비스 지역의 신에너지 충전기 현황을 개괄적으로 묘사하고 고속도로 서비스 지역의 신에너지 충전기에 존재하는 문제점을 분석한다.이를 바탕으로 설비의 안정성과 유지보수 효율 향상, 충전기 계획과 유형 배치 최적화, 디지털 충전기 플랫폼 구축, 충전 예약 메커니즘과 스마트 스케줄링 시스템 구축, 요금 정책 최적화와 충전 효율 향상, 녹색 에너지 조력 충전기 운행 도입 및 정부 지원 정책과 협력 공동 건설 메커니즘 등 지능화 신에너지 충전소 건설 향상 계획을 제시한다.우리 나라 신에너지자동차산업의 건전한 발전을 추진하고 고속서비스구역의 종합서비스수준을 제고하여 정부, 기업과 연구기구에 참고참고를 제공하기 위해서이다.

키워드:신에너지 자동차;고속도로 휴게소;충전기;승격 계획

0 머리말

최근 몇 년 동안 공민의 환경 보호 의식이 강화되고 에너지 구조의 전환에 따라 신에너지 자동차는 환경 보호, 에너지 절약의 교통수단으로서 점차 자동차 산업의 발전 추세가 되었다.신에너지자동차의 발전과정에서 충전기초시설의 건설과 보완은 극히 중요하며 고속도로봉사구역은 신에너지자동차의 중요한 충전장소의 하나로서 신에너지충전기의 건설과 운영 면에서 일부 문제가 존재한다.

본고는 중국 고속도로 서비스 지역의 신에너지 충전기 병목에 대해 체계적인 분석과 연구를 하고 해당하는 개선 전략을 제시함으로써 중국 신에너지자동차 산업의 건전한 발전을 추진하고 서비스 지역의 종합적인 서비스 수준을 향상시키는 데 목적을 둔다.우선, 본고는 현재 중국 고속도로 서비스 지역의 신에너지 충전기 현황에 대해 간략하게 개술할 것이다.둘째, 존재하는 주요 문제에 대해 정리하고 정리한다. 셋째, 중국의 실제 상황과 결합하여 이러한 문제를 해결할 가능성과 타당성에 대해 검토하고 일련의 개선 조치를 제시한다.고속도로 서비스 지역의 신에너지 충전기 문제에 대한 해석과 개선 조치에 대한 연구를 통해 정부 부서, 기업 기구 및 관련 연구자에게 참고를 제공하고 신에너지자동차 산업의 발전을 추진하며 중국 교통 운수 분야의 녹색 지속가능한 발전을 추진하기 위한 것이다.

1 중국 고속 서비스 지역 신에너지자동차 충전기 발전 현황

충전기 분포.우리 나라 고속서비스구역의 신에너지자동차 충전기의 피복률이 해마다 신속하게 제고되여 전면피복을 힘써 실현하였다.그러나 고속도로 서비스 지역의 충전 인프라는 여전히 상대적으로 분포가 고르지 않은 문제가 존재하며, 현재 서비스 지역의 충전기는 주로 일부 발달한 지역과 대도시 주변의 고속 서비스 지역, 예를 들면 징진, 장삼각, 주삼각 지역에 집중되어 있다.이에 비해 일부 기초시설이 취약한 지역, 례를 들면 동북 3개 성에서는 여전히 충전기가 부족한 상황이 존재하여 신에너지자동차의 충전편리성에 영향을 주었다.

충전기 유형과 기술 수준.고속 휴게소의 충전기 유형은 AC(교류 충전기)와 DC(직류 충전기)다.직류 충전기는 일반적으로 더 빠른 충전 속도를 가지고 있어 장거리 이동에 더 적합하다.기술 수준은 향상되었지만 다양한 서비스 영역 간의 장비 업데이트 및 유지 보수 수준은 충전 서비스의 안정성과 효율성에 영향을 미칠 수 있습니다.

충전기 운영사와 관리 모델.충전기의 운영업체와 관리 모델은 국유기업, 개인기업 및 합자기업, 예를 들면 특전보, 별충전, 샤오귤충전 등을 포함하여 다양하다.일부 고속 서비스 구역은 자체 운영 모델을 채택하고, 기타 전문 충전 서비스 회사에 위탁할 수 있어 운영 및 관리 방식의 다양성을 초래할 수 있다.

충전 서비스 경험.사용자가 고속 서비스 구역에서 충전하는 체험은 충전기 설비의 성능, 지불 방식, 정보 피드백 등 방면의 영향을 받는다. 휴가 기간에 외출할 때 충전 난제가 자주 나타난다."말뚝을 바라보고 감탄한다","한 가지 구하기 어렵다","지불 어려움"등 현상이 자주 볼 수 있다. 일부 서비스 구역은 더욱 편리한 지불 방식과 사용자 인터페이스를 제공하여 사용자 체험을 향상시키기 위해 노력할 수 있지만 여전히 개선 공간이 존재한다.

정책적 지지.최근 몇 년 동안 정부는 충전 인프라 건설, 신에너지자동차 구매 등 방면에서 일련의 정책을 발표하여 신에너지자동차의 발전을 지원했다: 2015년 10월,"전기차 충전 인프라 건설 가속화에 관한 지도의견"을 인쇄발부하여 전기자동차 충전 인프라 건설을 가속화하여 충전난 문제를 완화하고 신에너지자동차의 보급 응용을 촉진해야 한다고 지적하였다.2020년 12월, 4개 부, 위원회는 련합으로"신에너지자동차 보급응용재정보조정책을 진일보 보완할데 관한 통지"를 인쇄발부하여 신에너지자동차 보급응용재정보조정책을 최적화하고 보조의 정확성을 제고하며 신에너지자동차 산업의 고품질발전을 촉진해야 한다고 지적했다.2023년 6월,"고품질충전기초시설체계를 진일보 구축할데 관한 지도의견"을 인쇄발부하여 고품질충전기초시설체계를 서둘러 구축하고 충전서비스보장능력을 제고하여 신에너지자동차산업의 쾌속적인 발전을 지탱해야 한다고 지적했다.2024년 2월,"2024년 도로서비스구역 충전기초시설건설사업을 다그쳐 추진할데 관한 통지"를 인쇄발부하여 도로연선의 충전기초시설건설을 추진할것을 포치했다.이런 정책들은 우리 나라 고속서비스구역의 신에너지자동차충전기의 건설과 승격에 적극적인 촉진역할을 하였지만 실시과정에서 여전히 진일보 보완하고 락착해야 한다.

2 고속휴게소 신에너지자동차 충전기에 존재하는 문제점 분석

충전기 고장률이 높다.현재 어떤 서비스 구역의 개별 충전기는 수리 중이거나 수리를 기다리고 있거나 제때에 수리되지 않은 등 각종 문제가 존재한다.일부 충전기 설비의 안정성이 부족하여 고장이 나기 쉽다는 것을 나타낸다.수리 능력이 부족하여 사용자가 이동 중에 충전에 어려움을 겪을 수 있습니다.

휴게소 충전기 유형이 다릅니다.서비스 구역에서 충전기의 유형은 AC (AC) 와 직류 충전기 (DC) 의 다른 유형의 충전기가 사용자에게 다른 영향을 미칠 수 있으며, 일부 차량은 어떤 유형의 충전기에 적합하지 않을 수 있다는 것을 발견했다.이로 인해 일부 사용자는 서비스 영역에서 충전할 때 제한을 받을 수 있습니다.

직류 충전기 수량이 부족합니다.직류 충전기는 장거리 이동 중 신에너지 자동차의 주요 충전 방식이지만, 많은 서비스 지역의 수에서는 여전히 부족하며, 특히 교통이 밀집된 고속에서는 더욱 그렇다.대도시 주변의 고속 서비스 구역에서는 상대적으로 많은 수량에도 불구하고 직류 충전기의 공급이 보통 20개 이상으로 겨우 수요를 충족시킬 수 있다.다른 지역의 휴게소에서는 직류 충전기의 수가 4개 안팎을 유지해 고속 차량의 충전 수요를 충족시키기에는 턱없이 부족하다.

사업자와 결제 방식의 차이.다른 고속 서비스 구역은 소프트웨어 다운로드, 사용자 등록, 애플릿 사용, 사업자가 제공하는 앱 사용 등 다양성을 포함한 사업자와 결제 방식에 큰 차이가 있다.일부 통신사의 응용 프로그램에 비교적 많은 오류가 존재하여 사용자 체험이 좋지 않을 수 있다.

차주가 차를 세우고 충전할 때 충전기를 점용하는 문제.고속도로 서비스 구역에서 충전 차주는 종종 예상 충전 시간에 따라 배치한다. - 식사와 휴식과 같은 시간이 많이 걸리는 활동들은 차량이 이미 충전을 마쳤지만 충전기가 점용될 수 있다.이런 현상은 다른 차주들의 사용 체험, 특히 러시아워에 영향을 미쳤다.

차 한 대당 평균 충전 시간이 너무 길다.충전 과정에서 자동차가 전력의 80%, 90% 를 충전하면 충전 전력이 떨어져 전체 충전 효율이 떨어진다.

고속 충전기의 사용 상황이 제때에 갱신되지 않았다.고속도로를 주행할 때 다음 휴게소의 충전기 상황을 미리 얻을 수 없다. 사용 가능한 충전기 수와 줄을 서서 기다리는 차량이 존재하는지 여부를 포함한다. 이는 차량 소유자가 주행 중에 현명한 결정을 내리기 어렵게 할 수 있다. 사용 가능한 충전기를 찾는 불확실성을 증가시킨다. 특히 러시아워에는 더욱 그렇다.

공휴일 고속휴게소 충전기 혼잡 문제.공휴일 기간에 고속 서비스 구역의 충전기는 종종 혼잡에 직면하여 많은 차량이 충전할 수 없게 된다.일부 차주들은 심지어 충전이 제때에 이루어지지 않거나 차가 막혀 전력이 소진되는 상황까지 발생하는데, 이는 신에너지자동차 사용자들에게 충전의 불편과 불확실성을 가져다 주는데, 특히 장시간 주행해야 하는 공휴일에 더욱 그렇다.

지역적 차이.충전기의 수량은 지역에 따라 현저한 차이가 존재하는데 대도시 주변은 상대적으로 좋고 다른 지역은 상대적으로 부족하다.지역적인 차이는 일부 지역의 신에너지자동차 사용자가 장거리 이동 시 충전에 불편한 상황에 직면하게 될 수 있으며, 사용자의 신에너지자동차 사용 체험에 영향을 줄 수 있다.일부 외딴 지역의 고속 서비스 구역에는 아직 충전기가 세워지지 않아 신에너지 자동차의 사용을 제한할 수 있다.충전기가 부족하면 신에너지자동차의 편벽한 지역에서의 보급과 사용을 저애할수 있다. 왜냐하면 차량소유자가 가능하기때문이다.

필요할 때 충전 서비스를 받을 수 없어 장거리 운전을 제한했다.사용자 교육과 지침이 부족하다.일부 서비스 구역은 명확한 사용자 교육과 안내가 부족하여 일부 사용자들이 충전기를 정확하게 사용하는 방법과 충전기가 고장났을 때 취해야 할 조치를 이해하지 못하게 되었다.이로 인해 일부 사용자들은 문제가 발생했을 때 어찌할 바를 몰라 충전기 수리의 난이도를 높일 수 있다.

3 지능화 신에너지 충전소 건설 향상 계획

3.1 장비 안정성 및 유지 관리 효율성 향상

정기적인 기술 갱신과 설비 업그레이드를 실시하고 기술을 채용하여 설비의 안정성과 내구성을 향상시키며 엄격한 품질 모니터링 체계를 구축하여 충전 설비에 대해 테스트와 품질 검사를 실시한다.이와 동시에 정기적인 순검과 정비제도를 설립하고 충전기설비에 대해 정기적인 검사와 정비를 진행하며 원격감시통제기술을 도입하고 충전기의 운행상태를 실시간으로 감시하며 24시간 긴급보수서비스메커니즘을 구축하여 설비에 고장이 발생했을 때 재빨리 대답하고 될수록 빨리 보수하고 정상적인 운행을 회복할수 있도록 확보해야 한다.

또한 데이터 분석 기술을 이용하여 설비 운행 데이터를 지속적으로 모니터링하고 분석하며 사용자의 피드백 의견을 수집하고 설비 설계와 운영 모델을 계속 개선하여 사용자 체험과 설비 안정성을 향상시킨다.이러한 종합적인 조치는 충전기가 장시간 안정적으로 작동하도록 보장하고 사용자 만족도와 신에너지자동차 충전 경험을 향상시키기 위한 것이다.

3.2 충전기 계획 및 유형 레이아웃 최적화

정부와 관련 기업은 지역의 신에너지자동차 수와 교통량에 따라 목적성 있게 충전기 배치를 늘리고, 휴게소 충전시설의 커버리지를 높여 사용자가 지역별로 편리하게 충전할 수 있도록 해야 한다.교류와 직류 충전기의 배치를 합리적으로 계획하여 각종 신에너지 자동차의 충전 수요를 만족시킨다.고속 서비스 구역 관리자는 직류 충전기의 수를 늘려야 하며, 특히 교통이 밀집된 지역에서는 사용자의 고속 충전 수요를 만족시켜야 한다.

러시아워에 대비하여 정부와 사업자는 혼잡한 충전소의 압력을 완화하기 위해 차량 소유자의 요구를 충족시키기 위해 고속 휴게소 충전 설비를 미리 계획하고 증설하는 것을 고려할 수 있다. 특히 혼잡하기 쉬운 공휴일에는 이동 가능한 충전 설비나 차량용 충전 서비스를 제공하는 것을 고려할 수 있다.이동식 충전기는 공휴일 기간 충전 수요의 임시성과 집중성에 따라 다양한 지역에 빠르고 유연하게 배치할 수 있다.이는 충전수요의 변화에 제때에 호응하여 특수한 시기의 교통량과 차량분포에 신속히 적응하고 독립적인 전력공급시스템을 갖춘 이동충전기는 외부전력망에 의존할 필요가 없으며 고정전원시설이 없는 지역에서 충전서비스를 제공할수 있다.이러한 이동성은 휴일 동안 다양한 장소에서의 차량 충전 요구를 충족시키기 위해 더 넓은 지역을 커버 할 수있게합니다.

3.3 디지털 충전기 플랫폼 구축

충전소 운영사, 정부 부서, 사용자 피드백 등 여러 데이터 소스를 통합하여 정보의 정확성을 확보한다.사용자는 이 플랫폼에 한 번만 등록하면 모든 충전기에 대한 사용 권한을 얻을 수 있다.플랫폼을 통해 사용자의 등록 정보, 충전 내역 및 발생한 비용 등 데이터는 자동으로 해당 공급업체 소프트웨어로 푸시될 수 있다.이를 통해 사용자는 하나의 플랫폼에서 모든 충전 관련 업무를 관리할 수 있어 공급업체별로 발생하는 혼동과 불편을 줄일 수 있다.이런 원스톱 디지털 플랫폼은 노인 사용자의 사용 문턱을 낮춰 충전 서비스를 더욱 편리하게 사용할 수 있다.정부는 노인 사용자들이 디지털 플랫폼의 사용 방식에 순조롭게 적응할 수 있도록 교육과 지원을 제공할 수 있다.

이와 함께 정부는 디지털 충전기 플랫폼을 통해 충전기의 현재 충전 상황과 대기 상황을 실시간으로 모니터링해 정보의 실시간성을 확보할 수 있다.실시간 모니터링 데이터를 각 큰 네비게이션 시스템에 전달하여 차주가 네비게이션 시스템을 사용할 때 사용 가능한 충전기 수와 대기 중인 차량 상황이 있는지 등 더욱 정확하고 실시간 충전기 정보를 얻을 수 있도록 한다.내비게이션 시스템에 충전기 상황에 기반한 노선 계획 기능을 추가하여 차주가 적합한 서비스 구역을 선택하여 충전할 수 있도록 하여 충전 효율을 높인다.

3.4 충전 예약 메커니즘과 스마트 스케줄링 시스템 구축

우선, 스마트 충전 스케줄링 시스템을 구축하고, 알고리즘을 통해 러시아워를 예측하며, 충전 자원의 스마트 분배를 실현하고, 충전기의 합리적인 이용을 확보하며, 혼잡 상황을 낮춘다.이와 동시에 지능주차감시통제시스템을 도입하여 차량의 충전상태와 주차시간을 감시하고 차량주인에게 제때에 차를 옮기라고 주의를 주어 충전기의 제때에 비워두도록 확보해야 한다.

둘째, 충전기 예약 메커니즘을 실행하여 차량 소유자는 충전 시간을 미리 예약할 수 있으며, 대량의 차량이 동시에 충전소에 유입되지 않도록 하고, 충전 수요를 분산시켜 충전 효율을 높일 수 있다.정보 디스플레이나 알림 장치를 설치하여 차주에게 충전이 완료된 후 가능한 한 빨리 차를 옮기도록 주의를 주어 더 많은 차주가 충전 서비스를 순조롭게 사용할 수 있도록 한다.앱이나 기타 방식을 통해 차주에게 충전이 곧 완료될 때 제때에 차량으로 돌아가 옮겨 충전기가 점용되는 시간을 줄이라고 주의를 주었다.

3.5 요금 정책 최적화 및 충전 효율성 향상

계단식 충전 요금을 실시하는데, 예를 들면 80%, 90% 충전 전력이 하락할 때 충전 전력이 낮아지는 단계에 맞추어 충전 전력 사용 단가를 점차 높여 차주가 더욱 신속하게 충전 과정을 완성하도록 격려한다.충전 과정 중, 앱 또는 기타 방식을 통해 차주에게 충전 출력이 곧 떨어질 것이라고 미리 통지하고, 점차 증가하는 충전 전기 사용 단가에 관심을 가져 차주의 충전 효율에 대한 중시를 강화하도록 제시한다.전기 사용 단가를 높이는 인센티브로 인해 차주들은 더 신속하게 충전을 완료하는 경향이 있어 충전 예상 시간을 낮출 수 있다.

충전소는 정보디스플레이, APP 등 방식으로 사용자에게 계단식 충전료금징수메커니즘을 똑똑히 해석하여 사용자의 이 메커니즘에 대한 리해를 증가시킬수 있다.사용자 피드백 시스템을 구축하여 사용자가 새로운 충전 요금 메커니즘에 대한 느낌과 건의를 공유하여 시스템을 끊임없이 최적화하도록 한다.차주가 충전과정을 더욱 빨리 완성하도록 격려함으로써 충전기를 무효로 점용하는 시간을 줄이고 충전소의 리용률을 높여야 한다.

3.6 녹색 에너지 도입, 충전기 작동 지원

정부는 기술 연구개발과 혁신을 지원함으로써 더 지능적이고 저렴한 충전 설비가 외딴 지역에서 응용되도록 추진하여 충전소 건설의 타당성을 높여야 한다.예를 들어, 태양열 또는 풍력과 같은 녹색 에너지는 외딴 지역에 전력을 공급할 수 있으며, 이는 지속 가능한 발전을 촉진하고 에너지 이용 효율을 높이는 데 도움이 됩니다.이러한 조치는 외딴 지역의 신에너지자동차 충전에 신뢰할 수 있고 친환경적인 솔루션을 제공하는 동시에 에너지 원가를 낮추어 현지 경제와 환경에 적극적인 기여를 할 것이다.정부 지원 정책과 협력 공동 건설 메커니즘

3.7 정부 지원 정책 및 협력 공동 구축 메커니즘

우선 정부는 외딴 지역의 고속 서비스 지역에 충전기를 세우도록 장려하는 인센티브 정책을 제정할 수 있다. 예를 들어 세제 혜택, 자금 보조금 또는 기타 인센티브 계획을 제공하여 충전기의 신속한 배치를 촉진할 수 있다.

둘째, 정부는 기업과 협력하여 충전 시설을 공동 건설하고, 건설 비용을 분담하며, 충전소 건설과 보급을 추진할 수 있다.지방기업 또는 서비스구역과의 협력을 통해 충전기의 공동건설과 공유를 실현하고 기업의 투자부담을 경감하며 충전기의 건설진척을 가속화한다.지역발전계획에서 신에너지자동차의 보급과 수요를 충분히 고려하여 충전시설의 건설을 전반 계획에 포함시켜야 한다.정부는 외딴 지역으로 커버되는 고속 서비스 구역을 확보하여 사용자의 다른 지역에서의 충전 수요를 만족시키고 충전 시설의 전체 커버와 보급을 촉진해야 한다.

4 앙코르 충전기 유료 운영 클라우드 플랫폼 조력 질서 있는 충전 전개

4.1 개요

AcrelCloud-9000 앙코르 충전 기둥 유료 운영 클라우드 플랫폼 시스템은 사물 인터넷 기술을 통해 시스템에 접속한 전기 전기 자전거 충전소 및 각 충전 정법행에 대해 중단 없이 데이터 수집과 모니터링을 진행하며, 충전기 운행 상태를 실시간으로 모니터링하고, 충전 서비스, 지불 관리, 거래 결제, 자금 관리, 전력 관리, 내역 조회 등을 진행한다.동시에 충전기 과온 보호, 누전, 충전기 입력/출력 과압, 미압, 절연 저각종 고장에 대해 경보를 진행한다;충전기는 이더넷, 4G 또는 와이파이 등의 방식으로 인터넷에 접속할 수 있으며, 사용자는 위챗, 알리페이, 클라우드 플래시 결제를 통해 코드를 스캔하여 충전한다.

4.2 어플리케이션 장소

민간건축, 일반공업건축, 주거단지, 실업단위, 상업복합체, 학교, 단지 등 충전기 모델에 적용되는 충전인프라 설계다.

4.3 시스템 구조

시스템은 다음 네 가지 계층으로 구성됩니다.

1) 데이터 수집 계층, 네트워크 전송 계층, 데이터 계층 및 클라이언트 계층입니다.

2) 데이터 수집층: 전기차를 포함한 스마트 충전기 통신 프로토콜은 표준 modbus-rtu이다.전기차지능충전기는 충전회로의 전력매개변수를 수집하고 전기에너지계량과 보호를 진행하는데 사용된다.

3) 네트워크 전송 계층: 4G 네트워크를 통해 구축된 데이터베이스 서버에 데이터를 업로드합니다.

4) 데이터 계층: 응용 서버와 데이터 서버, 응용 서버 배치 데이터 수집 서비스, WEB 사이트, 데이터 서버 배치 실시간 데이터베이스, 역사 데이터베이스, 기초 데이터베이스.

5) 클라이언트 계층: 시스템 관리자는 브라우저에서 전기차충전기 요금 플랫폼에 액세스할 수 있습니다.단말기 충전 사용자는 카드로 코드를 스캔하는 방식으로 충전을 시작한다.

아파트 충전 플랫폼 기능은 주로 충전 시설 지능화 대형 스크린, 실시간 모니터링, 거래 관리, 고장 관리, 통계 분석, 기초 데이터 관리 등 기능을 포함하며, 동시에 운영 인원에게 운영 APP, 충전 사용자에게 충전 애플릿을 제공한다.

4.4 앙코르 충전기 클라우드 플랫폼 시스템 기능

4.4.1 지능형 대형 화면

지능화 대형 스크린은 사이트 분포 상황을 전시하고, 설비 상태, 설비 사용률, 충전 횟수, 충전 시간, 충전 금액, 충전 도수, 충전기 고장 등을 통계적으로 표시하며, 동시에 각 사이트의 사이트 정보, 충전기 목록, 충전 기록, 수익, 에너지 소모, 고장 기록 등을 볼 수 있다.주택단지의 충전기를 통일적으로 관리하고 설비사용률을 살펴보며 자원을 합리하게 분배한다.

4.4.2 실시간 모니터링

충전 시설의 작동 상황을 실시간으로 모니터링하는데, 주로 충전기 작동 상태, 회로 상태, 충전 과정 중의 충전 전력, 충전 전압 전류, 충전기 경고 정보 등을 포함한다.

4.4.3 거래 관리

플랫폼 관리자는 충전 사용자 계정을 관리하고, 그에 대해 계좌 충전, 환불, 동결, 말소 등 조작을 진행할 수 있으며, 단지 사용자의 매일 충전 거래 상세 정보를 볼 수 있다.

4.4.4 장애 관리

설비는 자동으로 고장 정보를 상부에 보고하고, 플랫폼 관리자는 플랫폼을 통해 고장 정보를 보고 발송 처리를 진행할 수 있으며, 동시에 운영자는 운영 APP를 통해 고장 푸시를 받을 수 있으며, 운영자는 운영 작업이 완료된 후 결과를 상부에 보고할 수 있다.충전 사용자도 충전 애플릿을 통해 현장 문제를 피드백할 수 있다.

4.4.5 통계 분석

시스템 플랫폼을 통해 충전 사이트, 충전 시설, 충전 시간, 충전 방식 등 다양한 각도에서 충전 거래 통계 정보, 에너지 소비 통계 정보 등을 조회한다.

4.4.6 기초 데이터 관리

시스템 플랫폼에 운영업체를 설립하면 운영업체는 그 운영에 필요한 사이트와 충전시설을 구축하고 관리하며 충전시설 정보, 가격전략, 할인, 우대활동을 유지보수할수 있으며 동시에 온라인카드 사용자의 충전을 관리하고 화해묶음을 동결할수 있다.

4.4.7 운영 APP

운영자를 위해 사용할 수 있으며, 사이트와 충전기를 관리할 수 있고, 고장 폐쇄 루프 처리를 할 수 있으며, 트래픽 카드 사용 상황을 조회할 수 있고, 충전 \ \ 충전 상황을 조회할 수 있으며, 원격 매개변수 설정을 진행할 수 있으며, 동시에 고장 푸시를 받을 수 있다

4.4.8 충전 애플릿

충전 사용자를 대상으로 사용할 수 있으며, 부근의 유휴 설비를 볼 수 있으며, 주로 코드 스캔 충전, 계좌 충전, 충전 카드 바인딩, 거래 조회, 고장 신고 등 기능을 포함한다.

4.5 시스템 하드웨어 구성

5 결론

우리 나라 고속봉사구역 신에너지자동차충전기의 현황은 적극적인 발전추세를 보이고있지만 부동한 지역과 봉사구역 사이에는 여전히 일부 차이와 해결해야 할 문제가 존재한다.이 분야의 끊임없는 개선과 혁신은 신에너지자동차 사용자의 충전 경험을 향상시키고 교통의 지속 가능한 발전을 추진하는 데 도움이 될 것이다.