KTR 곡면 기어 커플링은 고속 동력차의 전동 시스템에서 광범위하게 응용된다.전동 과정에서 중요한 역할을 하기 때문에 그 맞물림 특징, 수력 상황과 진동 특성 등에 대해 전면적이고 깊이 있는 연구가 필요하다.본 논문은 이론적 계산과 소프트웨어 시뮬레이션을 결합하는 방법으로 상기 몇 가지 측면에서 KTR 곡면 치연축기를 연구하고자 한다.

KTR 곡면치 연축기의 맞물림 상황을 연구하기 위해 먼저 세 가지 자주 사용하는 계산 방법을 비교 분석 연구하고, 더 나아가 드럼치의 가공 원리에 근거하여 일종의 수정된 기하학적 알고리즘을 제기하였는데, 연구에 따르면 수정된 기하학법은 계산 정밀도와 계산 속도를 향상시켰다.KTR은 제시된 기하학적 수정 알고리즘을 바탕으로 KTR 곡면 치연축기에 대해 치면 접합 분석, 드럼치 간섭 분석, 내외치 운동 분석과 드럼치 치면 하중 계산을 실시하여 다음과 같은 결론을 내렸다.

1. 축간 기울기가 커지면서 각 이빨의 치면 간격이 줄어들고 이빨의 작은 간격 위치가 점차 치면 양쪽으로 기울어지며 치정에서 치근으로 이동하는 추세이다.톱니가 순수 뒤집기 영역에서 순수 진동 영역으로 회전함에 따라 톱니바퀴의 작은 간격의 위치는 톱니바퀴 너비 방향에서 점차 톱니바퀴 너비 중심 위치로 접근하고 톱니바퀴 위 구역으로 집중된다.

2. 드럼 치아 간섭에 대한 분석에 따르면 축 사이의 경각이 클수록 치면 곡률 간섭이 심각하다.치면의 고도 반경과 내치의 절향 변위는 드럼 치치의 등 접촉에 영향을 줄 수 있다.

3.내외치 운동 분석에 따르면 치면의 상대적인 미끄럼 속도는 주로 내외치의 상대적인 진동으로 인해 발생한다.

4.드럼 치치면 하중 계산은 순수 뒤집기 구역의 치면이 접촉하기 쉽고 치면력이 다른 치보다 현저히 크다는 것을 나타낸다;상대 치면 힘 계수는 주로 축 간 기울기와 입력 축 토크의 영향을 받습니다.

5.연축기의 추가 모멘트 분석에 따르면 추가 모멘트 (회신 모멘트, 마찰 모멘트 포함) 는 축 사이의 기울기가 커짐에 따라 증가하며, 그 변화 법칙은 주로 접촉 치대의 분포 상황에 영향을 받지만 편전 모멘트의 영향은 무시할 수 있다.드럼 치형에 대해 진일보한 최적화 분석을 실시했는데 계산을 통해 큰 압력각 소모수 치형을 사용하면 모서리 접촉과 간섭 상황을 효과적으로 개선할 수 있다는 것을 발견했다.

연구는 외부 기어 실루엣을 이용하여 임의의 드럼 곡선의 치면을 최적화하는 방법을 제시했다.이후 KTR 곡면치연축기와 KTR 곡면치연축기가 있는 동차 완성차의 다체동력학 모델을 구축하여 순환 격려하의 연축기에 대해 초보적인 진동 특성을 분석하였다.스펙트럼 곡선 연구를 통해 외치지 반력은 격려 주파수의 홀수 배 주파수에서 최고치가 발생하고 내치는 팽이력의 작용을 받아 편전 가속도가 발생하며 내치 수직 진동 가속도는 운행 속도의 증가에 따라 증가하며 그 주파수 응답은 자전에 비교적 민감하다는 것을 알 수 있다.