철도 안전은 결코 단일 차원의 도전이 아니다.바쁜 철도 영업선 옆에서 시공하면 철도 부서는 이중 위험에 직면한다: 한편으로는 대형 기계가 철도 인접 영업선에 침입할 수 있으며, 일단 대형 기계 팔이 작업 중에 철도 한계에 침입하거나 심지어 직접 접촉망을 건드리면 심각한 안전 사고를 일으키기 쉽다;다른 한편으로는 운행 중인 열차가 갑자기 접근해 상도 시공자나 주변 시공구역 사람들에게 치명적인 위협을 줄 수 있다.

전통적인 방호 수단, 예를 들면 인공 감시 통제, 물리적 울타리와 경고 표지는 동태적이고 복잡한 시공 환경에서 힘에 부쳐 보인다.인력 감시에 사각지대가 존재하고 반응 속도가 제한되어 있다;물리적 격리는 모든 작업 영역을 덮어쓰기 어렵습니다.경고 표시는 야간이나 악천후에 효과가 크게 떨어진다.

더욱 걱정스러운 것은 대형 기계 조작원이 작업에 집중할 때 일정한 시야 사각지대가 있어 기계 부품과 철도 노선의 안전 거리를 항상 정확하게 판단하기 어렵다는 것이다.그러나 열차가 접근할 때, 공사 현장의 시끄러운 환경은 종종 열차의 경적 소리를 감추고, 공사 인원이 위험을 발견했을 때, 왕왕 이미 철수할 겨를이 없다

이중 위험이 겹치면서 철도 옆 시공이 고위험 작업이 되었다.철도안전방호는 반드시"수동적인 대응"에서"주동적인 예방"으로 전환되여야 하며"단일점방호"에서"시스템방호"로 승격되여야 한다.

솔루션

철도 시공 안전의 이중 도전에 직면하여 비천광전은 새로운 해결 방안을 제공하였다.열차 접근 경보 시스템과 대형 기계 침입 방지 경보 시스템을 융합하여 배치하여 입체화된 스마트 안전 방호망을 형성하였다.

열차 접근 경보 시스템은'천리안'처럼 상하행 감지를 통해 오고, 공사 구역 전방 2~8km 지점에 이중 레이더 탐지기를 배치해 상하행 열차 동향을 24시간 모니터링한다.일단 도착한 차를 감지하면 시스템은 즉시 4G 네트워크를 통해 공사 현장의 경보 본체에 신호를 발송하여 현장 고음 경보를 촉발하고, 동시에 인원과 공사 지역의 대형 기계, 열차가 곧 접근할 것임을 경고하며, 즉시 공사를 중단하고 열차 운행 범위를 벗어난다.

이 시스템은 전통적인 경보장치가"인터넷에 들어가 설치"해야 하는 곤경을 개변시켰다.천창점을 조정할 필요가 없고 궤도구역에 진입하지 않고 길가에서 설치를 완성할수 있어 배치난이도와 안전위험을 크게 낮출수 있다.

반면 대형 기계 침입 방지 시스템은'골키퍼'역할을 하며 레이저 레이더와 영상 모니터링 기술을 통해 시공 기계와 철도 노선 사이에 보이지 않는 안전 장벽을 구축한다.설비를 시공 구역 말단에 설치하면 정상적인 작업에 영향을 주지 않을 뿐만 아니라 효과도 있다알림대형 기계가 철로에 침입하다.두 시스템이 협동하여 작업할 때,"사람-기계-환경"3차원 경보 네트워크를 형성하였다.

핵심 강점

2세대 열차 접근 경보 시스템은 태양광 전력 공급 아키텍처로 고성능 태양광 패널과 충전 컨트롤러를 장착해 궂은 날씨에도 안정적인 운행을 유지할 수 있다.전후단 설비는 4G 네트워크를 통해 전송되며, 교란 방지 알고리즘을 지원하고, 신호 제로 오보 (이중 복합 기술 및 알고리즘을 통해 정확한 탐지를 실현) 를 보장하며, 설치 장소는 지리적 환경의 제한을 받지 않는다.

또한 시스템은 공업급 방호 설계를 채용하여 -20 ℃ 에서 70 ℃ 의 환경에서 7 × 24시간 안정적으로 운행할 수 있으며, 핵심 부품은 급 방호 표준에 도달하여 진정으로"배선 면제, 높은 신뢰성"의 운영 이념을 실현하였다.

대형 기계 침입 방지 경보 시스템은 일체화 설계를 채택하여 레이저 레이더, 무선 제어 음광 경보, 영상 감시 등 모듈을 고도로 통합하여 내장된 스마트 데이터 처리 단말기를 통해 통일적인 관리를 실현한다.180 ° 또는 360 ° 영역 환경에서 2D 스캔 탐지를 할 수 있으며, 스캔 영역 내 방어구는 임의로 그려져 여러 침입 대상 분석을 지원한다.시스템은"조기경보구역 + 경보구역"의 이중방호메커니즘을 설치하여 기계가 조기경보구역에 진입할 때 제시를 발송하고 경보구역에 진입하면 즉시 강한 경보를 촉발한다.

대형기계작업의 특징에 비추어 자주적으로 경보음성제시내용을 교체할수 있으며 설비가 안전방어선을 건드렸을 때 차량탑재음성과 경고등이 동시에 경보하여 조작원이 조기경보정보를 획득하도록 확보할수 있다.또한 백그라운드 소프트웨어에 방어구 상태를 발송하고, 고화질 카메라 영상 증거수집에 협조하여 철도 연선 작업 시공 침입 방지 활동을 실현하고, 철도 연선 시공에 가까운 대형 기계에 대해 침입 제한 모니터링을 진행한다.

두 시스템의 협동 응용은'탐지-경보-피난'의 전체 체인 보호의 새로운 모델을 개척했다.이러한'1 + 1> 2'의 시너지 효과는 바로 고객의 가장 절박한 수요 통점이다. 안전을 보장하는 전제하에 시공 창구 기간의 이용 효율이다.

이중 시스템 통합 시나리오는 여러 실제 검증을 거쳤습니다.과학기술과 안전이 만났을 때, 우리는 사고율의 현저한 하락을 보았을 뿐만 아니라, 철도 시공이'수동적 방어'에서'능동적 예판'으로의 질적 비약을 더욱 목격했다.이것이 바로 새로운 시대의 철도 안전 방호의 답이다.